자전거 준비
당신의 가장 큰 두려움은 무엇인가요? 죽음? 세금? 호랑이? 자전거 체인이 산 중턱에서 끊어지는 건 어때요?
걱정 마세요. 도시에서는, 자전거 가게와 팝업 판매자들이 자전거 도로 근처에 산다. 하지만 일부 지역은 외진 곳도 있습니다. 그들은 가장 가까운 마을에서 걸어서 반나절 거리에 있다.
당신의 자전거 여행이 도보 여행으로 바뀌는 것을 어떻게 막을 수 있나요? 준비 및 유지보수. 자전거의 안전성과 신뢰성을 확인하기 위해 자전거를 점검하십시오.
공학 학위가 없어도 스스로 조정할 수 있습니다. 이 가이드와 몇 가지 도구를 사용하여 긴 자전거 여행을 준비하십시오.
검사 목록
타이어 공기 주입
자전거를 업그레이드하는 데 많은 돈을 쓸 수 있다. 카본 포크를 설치합니다. 탄소 시트 포스트. 탄소 줄기. 에스프레소도 만드는 무선 시프터. 하지만 이 간단한 속임수는 여러분의 자전거에 같은 양의 성능을 주입할 수 있습니다.
타이어에 바람을 넣어.
튜브, 타이어 또는 튜브가 없는 타이어에 관계없이 시간이 지남에 따라 휠의 압력이 감소합니다. 그래서 매번 타기 전에, 그들을 꼬집어 보세요. 그들은 확고하다고 느끼나요? 너는 타기 좋다. 그들은 흐물흐물해요? 공기를 넣어요.
두 가지 경고:
당신은 어느 쪽이든 문제를 일으킬 것이다.
타이어 과팽창
타이어는 압력(psi)을 더 많이 넣을수록 더 둥글어집니다. 이것은 땅에 닿는 타이어의 부분을 줄여준다. 좋죠? 도로에 고무가 적다는 것은 마찰이 적다는 것을 의미한다.
네, 그리고 아니요.
이상적인 표면을 가진 실험실 환경에서 접촉 표면적을 줄이면 저항이 감소합니다. 마찰이 적으면 속도가 된다.
현실 세계에서는 상황이 다르다.
당신의 타이어는 압력을 증가시키면 딱딱해진다. 돌로 된 단단한 바퀴는 돌기, 균열, 디봇을 잘 흡수하지 못합니다. 이 흔들기, 덜컹거림, 그리고 굴러가는 것은 당신의 운동량을 늦춘다. 속도를 더하는 것보다 더 많이 빼앗습니다.
공기압이 낮은 타이어는 충격 흡수제 역할을 합니다. 자전거 도로의 울퉁불퉁한 곳을 활공함으로써 속도를 유지할 수 있게 해줍니다.
부드러운 타이어는 또한 자전거를 통해 팔과 엉덩이로 덜컹거리는 충격을 무디게 한다.
도로에 고무가 많을수록 접지력이 높아져 회전, 가속, 정지에 도움이 된다.
타이어 공기압이 부족
타이어에 압력이 충분하지 않나요? 그것은 완전히 새로운 문제들이다.
공기가 적을수록 도로에 고무를 더 많이 넣어 표면적과 항력을 증가시킨다. 너무 많은 마찰은 속도를 빼앗는다. (낮은 타이어 공기압 충격 흡수에는 한계가 있습니다.)
공기가 적을수록 측벽 구멍이 뚫릴 가능성도 높아집니다. 그게 뭐야?
타이어의 압력을 빼세요. 당신의 바퀴를 빠른 속도로 연석에 박아라. 뒤로 밀기에 충분한 공기가 없기 때문에, 그 힘은 타이어와 금속 테를 함께 끼울 것이다. 이것은 당신의 튜브의 왼쪽과 오른쪽에 구멍을 뚫을 것이다. 그 결과는 뱀에 물린 것처럼 보인다.
공기 부족의 또 다른 단점은? 압력이 내부 튜브를 휠과 타이어 사이에 고정시킵니다. 그것이 없다면, 여러분의 튜브는 안에서 흔들릴 것이고, 여러분의 자전거가 팽팽하게 회전할 때 꿈틀거리게 할 것입니다. 고속 주행 시 처참합니다.
그러니 타이어에 바람을 넣어!
균형 찾기
타이어 폭
좁은 도로 자전거 타이어는 많은 압력을 필요로 한다. 넓은 산악자전거 타이어는 더 적은 압력을 필요로 한다. 왜? 용량.
얇은 타이어는 질량이 적지만 동일한 중량을 지지해야 합니다. 풍만한 에어 쿠션이 없다면, 타이어는 커브길에서 바닥을 칠 것이다.
폭이 넓은 타이어는 공기와 고무가 더 많다. 그들은 뿌리, 바위, 바퀴자국으로부터 충격을 더 잘 흡수하고 분산시킬 수 있다.
총 중량
이상적인 압력이라면 자전거에 앉을 때 타이어가 15%나 눌려 있어야 한다. 그래서 만약 여러분의 타이어(고무 부분)가 40 밀리미터라면, 여러분이 자전거에 탄 후에 그것들은 34 밀리미터가 되어야 합니다.
예를 들어, 로드 바이크를 타세요. 일반적인 압력인 100 psi까지 타이어를 펌핑합니다. 자전거 안장 위에 유아를 떨어뜨린다. 타이어가 많이 안 눌려요 2% 정도요
걱정하는 부모에게 아기를 돌려주세요. 보디빌더 한 명과 아령으로 가득 찬 파니어 네 개를 떨어뜨려라. 타이어가 바닥을 드러낼 것이다. 고무가 금속과 포장 사이를 비집고 들어왔다.
타이어 공기압이 탑승자, 자전거 및 포장된 기어를 지탱합니다. 체중이 늘면 압력을 더 가하세요. 적게 가지고 있으면 적게 추가하세요.
무게 분포
타이어 공기압 차트
아래 타이어 공기압 차트를 확인하십시오. 이상적인 타이어 공기압을 찾는 데 도움이 될 거예요.
브레이크 테스트
자전거에서 가장 중요한 부분은 무엇입니까? 변속기? 크랭크셋? 체인? 아니요. 자전거를 멈추는 것은 물건입니다. 브레이크.
가파른 오르막길과 가파른 내리막길이 동해안 경로를 따라 늘어서 있다. 새재 자전거길은 두 개의 산길을 가로지른다. 그리고 낙동강 자전거길은 일련의 위험한 언덕을 뛰어넘는다. 자전거 도로를 주행하기 전에 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
(이 문서에서는 림 브레이크에 대해 설명합니다. 디스크 브레이크 유지 관리에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오.)
테스트 해보기
브레이크를 시험해 봅시다. 브레이크 레버를 잡으세요. 밀고, 그리고 자전거를 당기세요. 프론트 및 리어 휠은 잠금 상태를 유지하고 지면에서 들어 올려야 합니다.
바퀴가 안 올라가요 자전거가 앞으로 미끄러진다. 여러분은 한 두 가지 공통적인 문제를 가지고 있습니다.
케이블 장력 조정
문제 1: 브레이크 케이블이 느슨해질 수 있습니다.
브레이크 패드는 바퀴의 가장자리에서 밀리미터 떨어져 있습니다. 핸들바의 브레이크 레버를 당기면 케이블이 당겨져 브레이크가 바퀴의 가장자리를 잡게 되어 마찰이 발생하고 자전거 속도가 느려집니다.
브레이크 케이블이 너무 꽉 끼면 주행 중에 브레이크 패드가 바퀴에 마찰됩니다. 라인에 장력이 충분하지 않으면 브레이크 패드가 휠을 단단히 잡지 못하고 속도를 늦추는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸립니다.
케이블 장력에 변화를 일으키는 것은 무엇입니까? 몇 가지 사항:
- 마모된 브레이크는 브레이크 패드와 휠 사이의 거리를 증가시킵니다.
- 케이블이 늘어나면 장력이 감소합니다.
어떻게 고치죠? 케이블 장력을 조정합니다.
배럴 조정기
케이블 장력을 증가시키거나 감소시키는 가장 간단한 방법은 배럴 조정기를 돌리는 것입니다.
배럴 조정기는 브레이크 케이블을 따라 브레이크 레버 근처 또는 브레이크 캘리퍼 근처에 있는 원통형 비드입니다.
- 배럴 조정기를 시계 방향으로 돌려 브레이크 케이블을 길게 하고 장력을 줄입니다.
- 브레이크 케이블을 짧게 하고 장력을 높이려면 시계 반대 방향으로 돌리십시오.
시계 반대 방향으로 반 바퀴 돌려라. 브레이크 패드가 림 가까이로 이동합니다.
이제 브레이크 레버를 다시 잡으세요. 더 꽉 끼게 느껴질 거야. 자전거를 밀거나 당기세요. 휠이 지면에서 상승합니까? 안 그래? 배럴 조정기를 반 바퀴 더 돌려요
케이블 재설정
배럴 조정기를 끝까지 돌렸습니까? 브레이크가 여전히 느슨해요? 케이블을 재설정할 시간입니다.
- 배럴 조정기를 시계 방향으로 끝까지 돌립니다. 그런 다음 시계 반대 방향으로 두 바퀴 돌립니다.
- (이렇게 하면 나중에 배럴 조정기를 사용하여 브레이크 케이블 장력을 조정할 수 있습니다.)
- 브레이크 해제 레버를 여십시오. 레버는 브레이크 케이블이 브레이크 캘리퍼에 부착되는 위에 걸려 있습니다. 캘리퍼스가 살짝 열릴 것이다.
- 5mm 육각 렌치를 꺼냅니다. 케이블을 브레이크 캘리퍼에 고정하는 볼트를 풉니다. 케이블이 분리되고 캘리퍼가 튀어 열립니다.
- 패드가 휠 가장자리에 닿을 때까지 캘리퍼를 꼬집습니다.
- 패드가 휠 림에서 5~8mm 사이에 오도록 캘리퍼를 분리하십시오.
- 브레이크 캘리퍼를 잡고 브레이크 케이블 볼트를 다시 조이십시오.
- 브레이크 해제 레버를 닫으십시오. 브레이크 패드는 림에 몇 밀리미터 더 가까이 올 것이다.
끝난!
자전거를 들고 바퀴를 돌려라.
- 브레이크 패드가 휠에 마찰됩니까? 네.
- 배럴 조정기를 시계 방향으로 돌려 케이블 장력을 해제합니다.
- 브레이크 패드가 여전히 느슨합니까?
- 배럴 조정기를 시계 반대 방향으로 돌려 케이블 장력을 높입니다.
- 브레이크가 아직도 당신의 바퀴에 걸리나요?
- 정렬 문제가 있을 수 있습니다.
브레이크 캘리퍼 정렬
림 브레이크는 종종 정렬 상태가 흐트러진다. 캘리퍼는 한쪽으로 기울어지며, 한 패드를 림에 대고 누르고 승차 시 휠에 마찰을 가합니다.
수리는 간단합니다. 손으로 조정하십시오.
- 패드가 림 사이에 동일한 거리에 놓이도록 브레이크 캘리퍼를 끼웁니다.
- 브레이크 레버를 당겨 테스트하십시오.
캘리퍼가 다시 정렬 불량으로 떨어집니까?
- 6mm 육각 렌치를 꺼냅니다.
- 브레이크 캘리퍼를 자전거 프레임에 부착하는 볼트를 풉니다.
- 핸들 바의 브레이크 레버를 잡을 때 볼트를 다시 조입니다.
브레이크 레버를 놓으십시오. 패드와 휠 림 사이에 틈이 있는지 확인하십시오.
브레이크 패드 정렬
브레이크 패드의 모양을 보세요. 휠의 곡선과 일치하는 약간의 아치가 있습니다.
브레이크 레버를 당기면 브레이크 패드가 휠의 금속 테두리에만 닿아야 합니다. 그것이 타이어의 고무를 건드리면, 당신은 정지 동력을 잃게 될 것이다.
브레이크 패드 교체
브레이크 케이블 장력을 조정하고 모든 것을 정렬했습니다. 브레이크가 아직도 약간 느슨한 느낌이 든다. 그리고 지금은 탈 때 꽥꽥 소리를 냅니다. 두 가지 문제 중 두 번째 문제를 안고 있는 것처럼 들리네요.
모든 것과 마찬가지로 브레이크 패드도 수명이 있습니다. 자주 교체해야 합니다.
림 브레이크 패드에는 세 개의 수직 마모 홈이 내장되어 있습니다. 패드가 얕을 때는 패드를 갈아주세요.
(패딩이 1~2mm만 남았을 때 디스크 브레이크 패드를 교체하십시오.)
더 저렴한 브레이크 패드는 발과 브레이크 패드를 결합한다. 프리미엄 브레이크를 사용하면 브레이크 풋에서 패드를 제거하고 새 패드를 추가할 수 있습니다.
브레이크 패드 교체에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오. 여기서 유용한 비디오를 보십시오.
M Check
“M-Check”는 자전거의 안전 점검표입니다. 그것의 이름은 당신이 자전거를 검사할 때 취하는 “M”자 모양의 패턴에서 왔다: 앞에서 뒤로, 아래로, 위로, 아래로, 위로, 위로, 아래로.
이 절차는 모든 볼트를 조이고, 휠을 장착하고, 잠재적인 문제를 발견하는 데 도움이 됩니다.
자전거 안장 조절
시간과 거리는 모든 것을 증폭시킨다.
당신의 신발에 있는 작은 바위는 마라톤 후에 검처럼 느껴집니다. 무거운 배낭은 등산 후 무거운 바위가 된다. 그리고 잘못 정렬된 좌석은 수백 킬로미터 후에 당신의 팔, 무릎, 그리고 엉덩이에 고통의 단검을 발사한다.
어떻게 하면 자전거를 타는 동안 불필요한 통증으로부터 몸을 구할 수 있을까요? 안장을 조절하세요.
올바른 안장 위치를 찾는 데는 많은 계산이 필요합니다. 온라인 가이드, 비디오 및 지역 자전거 가게를 통해 보다 정확한 착용감을 제공할 수 있습니다. 하지만 안장을 설치하는 데 완전한 도구 상자와 전문 지식이 필요하지는 않습니다.
안장 높이
안장 높이가 잘못되면 다리가 아플 수 있습니다.
- 만약 당신의 좌석이 낮게 앉으면, 당신은 무릎에 과도한 압력을 가할 것이다.
- 만약 좌석이 높게 걸려 있다면, 당신은 모든 다운 스트로크에서 과도하게 손을 뻗어서 엉덩이에 무리를 줄 것이다.
페달을 밟는 다운 스트로크에서 다리를 완전히 뻗은 상태에서 무릎은 25%에서 35% 각도로 구부려야 한다. 완벽한 각도를 얻기 위해 좌석 기둥을 위 또는 아래로 조정합니다.
높이 조정
안장은 자전거의 좌석 기둥에 부착됩니다. 시트 포스트가 프레임의 시트 튜브에 떨어집니다.
시트 포스트는 포스트와 자전거 프레임 사이에 끼우는 칼라를 통해 자전거에 부착됩니다. 레저용 자전거는 깃을 느슨하게 하고 조이기 위해 퀵 릴리즈 레버를 사용한다. 고급 자전거는 육각렌치가 필요한 볼트를 사용한다.
올바른 안장 높이를 찾는 방법
- 자전거에 올라타세요.
- 벽을 잡고 페달에 발을 올려놓으세요.
- 한 발을 가장 낮은 위치로 떨어뜨린다.
- 뻗은 다리가 너무 많이 닿나요? 그것은 날카로운 각도로 구부러집니까? 네?
- 자전거에서 내려라. 시트 클램프를 풀고 시트 포스트를 위 또는 아래로 밉니다.
작은 조정은 큰 영향을 미칩니다. 당신의 무릎이 아래로 약간 구부러질 때까지 밀리미터 변화를 주세요. 그런 다음 시트 튜브를 제자리에 잠급니다.
(시트 튜브의 클램프를 조일 때 안장이 앞쪽을 향하도록 하십시오.)
안장 기울기
기울기 조정
안장의 각도를 설정하는 방법은 다음과 같습니다.
- 자전거를 평지에 두세요.
- 거품 측정 레벨을 안장 위에 엎드리세요. (스마트폰용 거품 측정 레벨 앱을 다운로드 할 수 있습니다.)
- 가운데에 거품이 떠 있나요?
- 그래, 넌 황금이야
- 안 돼요? 조정을 좀 해보자.
모든 시트 포스트에는 클램프가 포함되어 있습니다. 그것은 모든 자전거 안장의 바닥에 있는 두 개의 레일을 붙잡습니다. 그것은 아치형 디봇 위의 좌석 기둥에 장착되어 탑승자들이 안장을 기울일 수 있게 한다.
안장의 각도를 조정하는 방법은 다음과 같습니다:
- 거품 측정 레벨를 안장에 다시 올려놓으세요.
- 육각 렌치를 사용하여 시트 포스트 상단의 클램프를 고정하는 볼트를 푸십시오.
- 안장을 조작하여 거품이 가운데에 뜨도록 합니다.
- 볼트를 다시 조이고 탑승하십시오.
자전거를 타러 가서 육각 렌치를 가져오세요. 뭔가 이상하다고 느끼면 뛰어내리세요. 올바른 느낌이 들 때까지 1도 정도의 작은 조정을 하세요.
(안장은 리클라이너가 아닙니다. 당신은 모든 고통을 없앨 수 없을 것이다.)
안장 위치
기울기를 변경하는 동안 안장의 앞뒤 위치를 확인하십시오.
- 안장이 핸들 바에 가깝게 너무 앞으로 앉으면 손바닥과 손목에 힘을 주면서 체중이 손과 팔로 이동합니다.
- 안장이 뒤로 너무 멀리 앉으면 핸들을 잡으려면 더 멀리 손을 뻗어야 합니다. 이것은 어깨에 무리를 줄 수 있다.
앞뒤 안장 위치도 다리 위치에 영향을 줍니다. 당신은 당신의 강력한 허벅지 근육이 당신의 페달 위에 위치하여 당신의 다운 스트로크에 더 많은 힘을 가할 수 있기를 원한다.
전방 및 후방 조정
체인윤활
- 체인 클리너 공구 또는 단단한 강모 브러시
- 건조 또는 습윤 윤활유
- 탈지제
- 따뜻한 물과 마른 천
자전거 윤활제 2종
마른 윤활유
마른 윤활유는 건조한 조건에서 가장 잘 작동합니다. 맑은 날 또는 흐린 날. 비나 눈이 오지 않는다.
물의 일관성, 건조한 윤활유는 당신의 체인을 최고의 주의로 치료합니다. 그것은 젖은 윤활유보다 먼지를 가두지 않고 마찰을 줄여줍니다.
그러나, 그것의 수분의 일관성 때문에, 비와 일반적인 승마는 젖은 윤활유보다 훨씬 더 빨리 마른 윤활유를 닦아낼 것이다.
드라이 윤활유는 80~150km마다 새로 발라야 한다.
젖은 윤활제
윤활유 응용 프로그램
시간이 없으세요? 마른 수건으로 체인을 닦고 윤활유를 새로 바릅니다. 더 나은 성능과 더 긴 수명을 위해 체인을 잘 청소한 다음 윤활유를 바르십시오.
체인 청소
빠른 링크로 체인을 제거할 수 없습니까? 자전거에 체인이 부착된 상태에서 단단한 털 브러시나 체인 클리너 도구를 사용하여 체인을 청소할 수 있습니다.
체인을 청소하는 방법은 다음과 같습니다.
- 뒷바퀴를 땅에서 떨어지도록 매달아라.
- 청소할 때 체인의 장력을 유지하기 위해 가장 큰 체인 링으로 이동합니다.
- 체인에 그리스 제거제를 뿌리거나 체인 클리너 공구에 그리스 제거제를 붓습니다.
- 단단한 강모 브러시를 체인에 대고 잡거나 클리너 공구를 부착합니다.
- 페달을 30~40바퀴 뒤로 돌립니다.
- 따뜻한 물로 체인을 헹구어 기름 제거제를 제거합니다. (기름 제거제가 남아 있으면 새 윤활유가 체인에 달라붙는 것을 방지합니다.)
- 너의 자전거 체인을 헝겊으로 말려라.
체인 윤활유 도포
자전거 윤활유 한 병을 들고 흔들어라. 여기 당신의 체인에 윤활유를 바르는 방법이 있습니다.
- 윤활유의 캡을 제거하고 자전거 체인에 노즐을 누릅니다.
- 손으로 뒤로 페달을 밟습니다.
- 병을 부드럽게 짜서 윤활유가 한 방울씩 떨어지도록 하세요.
- 한 두 번의 회전을 반복합니다. 체인 링크에 윤활유를 한 방울 떨어뜨려 보세요.
- 체인을 잠시 그대로 두십시오. 윤활유가 연결 부위에 스며들 때 커피 한 잔을 잡으세요.
- 15분 후에, 신선한 헝겊을 가지고 돌아와 체인의 바깥쪽을 닦으세요. 과도한 윤활유는 먼지를 흡수하고 다리를 검게 물들일 것이다.
자전거 기어 조절
앞드레일러
검사하다
자전거 여행 전에, 앞드레일러를 검사하세요.
- 뒷바퀴를 땅 위에 매달아라. (자전거를 핸들바 위에서 뒤집을 수 있다.) 그러나 제한 나사에 접근할 수 없습니다.)
- 페달을 손으로 돌려 가운데 기어로 뒷드레일러를 클릭합니다.
- 앞드레일러를 위아래로 움직여라. 체인은 체인 링 사이에서 깡충깡충 뛰어야 한다.
Limit Screws
체인이 걸리거나 떨어지나요? 제한 나사를 확인해 봅시다. 앞드레일러 위에 “L”과 “H”가 표시된 나사 한 쌍이 있습니다.
- “L-screw”(저제한 나사)는 드레일러가 가장 작은 체인 링 위에 놓이는 거리를 제한합니다. 나사가 드레일러 케이지를 자전거에 너무 가까이 떨어지게 하면 체인이 크랭크셋에서 아래쪽 브래킷으로 밀리게 됩니다.
- “H-screw”(고제한 나사)는 케이블이 드레일러를 자전거에서 너무 멀리 당기는 것을 방지합니다. 잘못 설정된 H-screw는 다음을 수행할 수 있습니다:
- 체인이 큰 체인 링으로 이동하는 것을 방지합니다.
- 체인을 왼쪽 크랭크 암으로 당길 수 있습니다.
일부 자전거 부품 제조업체는 “H” 제한 나사를 자전거에 더 가깝게 배치하고 “L” 제한을 더 멀리 배치합니다. 다른 제조업체들은 그렇지 않습니다. 따라서 큰 조정을 하기 전에 각 나사를 테스트하십시오.
L Limit Screw
- 페달을 밟는 동안, 뒷드레일러와 앞드레일러를 가장 낮은 기어로 옮기세요. 체인은 가장 작은 전면 체인 링과 가장 큰 카세트 톱니바퀴 위에 놓여야 합니다.
- 앞드레일러에 붙어 있는 케이블을 조금 당겨라. 그것은 장력이 거의 없어야 한다. 너무 꽉 조이면 다운 튜브의 배럴 조정기를 돌리십시오. 케이블을 반시계 방향으로 돌려 조입니다. 시계 방향으로 돌려서 풀어주세요.
- 앞드레일러 위에 아래를 보세요. 앞드레일러의 금속 케이지와 체인 사이에 1~2mm의 틈이 있는 것을 볼 수 있을 것이다.
- 간격이 너무 큰가요? 앞드레일러가 체인에 닿지 않을 때까지 왼쪽으로 움직이려면 L-screw를 시계 반대 방향으로 돌립니다.
- 갭이 전혀 없나요? 시계 방향으로 L-screw를 풉니다. 새장은 체인에서 멀어질 것이다.
- 이제 손으로 페달을 밟습니다. 들어봐! 앞드레일러 우리에 쇠사슬이 스치는 소리 들려?
- 예. 소리가 사라질 때까지 L-screw를 시계 반대 방향으로 돌립니다.
H Limit Screw
체인이 크랭크셋의 가장 큰 체인 링에 위치할 때 앞드레일러의 상한(H) 나사를 조정합니다.
- 페달을 밟는 동안, 앞드레일러와 뒷드레일러의 가장 높은 기어로 바꾸세요. 당신의 체인은 앞에 있는 가장 큰 체인 링과 뒤에 있는 카세트의 가장 작은 톱니바퀴 위에 놓일 것이다.
- 기어가 안 바뀌나요? 당신은 한두 가지 문제가 있어요.
- 앞드레일러 케이블의 장력이 충분하지 않습니다. 앞드레일러 기어를 아래로 바꿔라. 다운 튜브의 배럴 조정기를 돌립니다. 그리고 기어를 다시 올려라.
- H-screw는 앞드레일러가 움직이는 것을 막는다. 문제를 해결하려면 체인이 가장 큰 체인 링으로 이동할 때까지 H-limit Screw를 시계 반대 방향으로 돌립니다.
- 체인이 큰 체인 링으로 점프할 때, 앞드레일러 위에 몸을 기대고 아래를 보세요. 앞드레일러의 바깥쪽 케이지는 체인에서 1~2mm 떨어져 있어야 한다.
- 큰 격차? 케이지 가장자리가 체인에 가까워질 때까지 H-screw를 시계 방향으로 돌립니다.
- 체인과 케이지가 닿나요? 케이지가 체인에 몇 밀리미터의 공간을 줄 때까지 H-screw를 시계 반대 방향으로 돌리십시오.
- 손으로 페달. 들어보세요. 체인의 마찰음이 들리면 H-limit Screw를 조정하십시오.
뒷드레일러
인덱싱
뒷드레일러 위에서 아래로 변속할 때 핸들 바 시프터가 정해진 양의 케이블을 삼켜 버립니다. 이것은 뒷드레일러를 오른쪽으로 당기고 여러분의 체인을 더 큰 톱니바퀴로 안내합니다.
(앞에 있는 크랭크셋과 반대로 카세트의 톱니바퀴가 작으면 기어가 낮아져 페달을 밟기가 쉽습니다.)
당신이 위로 올라가면, 그 반대가 일어납니다. 핸들 바 시프터가 케이블을 놓으면 뒷드레일러의 스프링이 체인을 더 작은 톱니바퀴(높은 기어)로 밀어 넣습니다.
케이블 장력이 제대로 설정되지 않으면 기어 간격이 흐트러집니다. 이것은 문제를 일으킬 것이다.
- 카세트의 톱니 사이를 전환하는 것이 어려워질 수 있습니다.
- 일부 기어는 도달할 수 없게 됩니다.
- 아니면 당신의 체인을 카세트에서 밀어낼 것이다.
인덱싱를 통해 케이블 장력을 적절하게 설정할 수 있습니다. 우리는 이미 당신의 앞드레일러로 이것을 했다. 이제 뒷드레일러를 고칩시다.
검사하다
먼저 당신의 뒷드레일러가 기어 변속이 정확한지 확인해 봅시다.
- 뒷바퀴가 지면에서 떨어지도록 자전거를 받치십시오.
- 오른쪽 핸들바 시프터의 기어를 사용하십시오. 체인이 카세트 위아래로 부드럽게 뛰어야 합니다.
너의 체인은 기어 변속이 잘 안 된다. 그것은 가장 큰 톱니바퀴에 닿지 않는다. 우리는 그것을 고칠 수 있다.
High Limit Screw
앞드레일러처럼, 뒷드레일러 꼭대기에 한 쌍의 “Limit Screws”가 있습니다.
- H-screw(고제한)는 체인이 카세트의 오른쪽에서 체인 스테이로 떨어지는 것을 방지합니다.
- L-screw(저제한)는 레일러가 체인을 바퀴살에 뱉는 것을 방지합니다.
몇몇 탈선자들은 H-screw를 오른쪽에 놓는다. 다른 사람들은 그것을 바꾼다. 각 나사를 테스트 회전시킵니다. 현재 위치에서는 탈선기를 이동시키는 나사가 H-screw입니다.
- 뒷바퀴를 지면 위에 걸어둡니다.
- 자전거 뒤에 서서 카세트의 톱니바퀴 아래를 똑바로 보세요.
- #2 플러스 또는 #2 슬롯 스크류 드라이버 를 꺼내고 H-Limit 나사를 돌립니다. 가장 작은 가장 바깥쪽 톱니 바로 아래에 뒷드레일러 자키 휠을 정렬합니다.
- H-screw를 시계 방향으로 돌려 탈선기를 왼쪽으로 밉니다.
- L-screw를 시계 반대 방향으로 돌려 탈선기를 오른쪽으로 밉니다.
인덱스는 법
자, 이제 기어를 인덱스. 이렇게 하면 뒷드레일러 케이블의 장력이 정확하게 설정됩니다. 올바르게 조정하지 않으면 뒷드레일러가 카세트의 톱니 사이를 부드럽게 이동하지 않습니다.
- 뒷바퀴가 지면에서 떨어지도록 자전거를 받치십시오.
- 페달을 손으로 돌립니다.
- 핸들바 시프터의 기어를 한 단계 낮춥니다. 체인이 카세트의 다음 코그로 왼쪽으로 뛰어야 합니다.
- 체인이 안 움직여요? 뒷드레일러의 배럴 조정기를 시계 반대 방향으로 4분의 1 회전씩 돌려 체인이 다음 톱니바퀴로 점프할 때까지 케이블에 장력을 가합니다.
- 핸들 바 시프터를 한 번 더 클릭하여 아래로 이동합니다. 체인이 세 번째 톱니바퀴에 들어가지 않으면, 배럴 조정기를 시계 반대 방향으로 1/4 더 돌립니다.
일단 뒷드레일러 케이블에 정확한 장력을 입력하면 기어를 통과하십시오. 체인은 모든 톱니바퀴에 부딪힐 것이다. 필요할 때 배럴 조정기를 돌리십시오.
Low Limit Screw
이제 “L-screw”를 설정합니다. 뒷드레일러를 올바르게 설정하지 않으면 체인이 카세트에서 가장 큰 톱니바퀴에 닿지 않도록 하거나 체인을 바퀴살에 밀어넣습니다.
- 뒷바퀴가 땅에 닿지 않게 하세요.
- 손으로 페달을 돌려 프론트 및 리어 탈선기의 가장 낮은 기어, 즉 크랭크 세트의 가장 작은 체인 링으로 변속합니다. 카세트에서 가장 큰 톱니바퀴입니다.
- 카세트 뒤에 서서 톱니바퀴와 평행하게 눈을 맞추십시오.
- #2 플러스 또는 #2 슬롯 스크루드라이버를 가져와서 카세트에서 가장 큰 톱니바퀴 아래에 뒷드레일러 자키 휠을 정렬합니다.
- L-screw를 시계 방향으로 돌려 탈선기를 오른쪽으로 밉니다.
- L-screw를 시계 반대 방향으로 돌려 탈선기를 왼쪽으로 밉니다.
모든 것들이 줄을 섰나요? 모든 기어를 한 번 더 변속하여 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하십시오.
크로스 체인
모든 것이 정렬되어 있지만, 여러분은 갈기는 소리를 들을 수 있습니다. 그 소음은 무엇입니까?
크랭크셋에서 가장 높은(가장 큰) 체인 링으로 이동한 다음 카세트에서 가장 낮은(가장 큰) 톱니바퀴로 이동합니다. 당신의 체인을 내려다 보세요. 뭔가 이상해 보이나요?
체인이 한계를 초과하여 늘어져 있을 뿐만 아니라 체인의 심한 각도로 인해 앞드레일러의 금속 케이지 측면에 긁히게 됩니다.
그 반대는 사실이다.
앞쪽의 가장 낮은(가장 작은) 체인 링과 뒤쪽의 가장 높은(가장 작은) 톱니바퀴로 이동합니다. 긴장이 덜한 반면, 체인의 각도는 앞드레일러의 케이지뿐만 아니라 큰 체인 링도 긁을 것입니다.
이것을 크로스 체인(cross chaining)이라고 합니다. 해결책이 뭐죠? 그러지 마세요.
- 크랭크셋의 가장 큰 체인 링으로 이동할 때 카세트에 있는 가장 큰 두 개의 기어 톱니바퀴에서 멀리 떨어지십시오.
- 크랭크셋의 가장 작은 체인 링에서 페달을 밟을 때는 가장 작은 두 개의 카세트 기어 톱니바퀴에서 멀리 떨어지십시오.
