철도

20세기 초, 한국은 최초의 국철을 완성했습니다.경인선 (1899) 및경부선 (1905). 당시 한강의 북쪽 제방에만 있던 서울에서 시작된 철도 노선은 강을 건너 영등포 지역까지 남쪽으로 흘러갔습니다.

한국 국영철도공사 설립영등포역 (영등포역; 지도) 시흥군 상류 강변에 있다.

한 가지 문제. 시흥의 관공서와 시내가 남쪽에 자리잡고 있었다.

괜찮아요. 정부 관료들은 방금 본사를 인수하고 북쪽으로 이동하여 새 기차역 주변에 새로운 정치, 교통, 상업 중심지를 형성했습니다.

서울공생

1900년대 초반, 그들의직업, 일본은 한강 남쪽의 영토를 서울 궤도로 묶었습니다. 먼저 그들은 1916년에 여의도를 수도의 경계선으로 접었습니다. 그 다음에는 1936년에 영등포의 일부를 접었습니다.

시1963년의 대확장사람들로 가득 찬 서울은 한강을 건너 남쪽으로 나아갔다. 주변의 넓은 땅을 빼앗아갔습니다.경기도, 서울의 현재 경계를 형성합니다.

서울시는 한강 남쪽의 이 새로운 땅을 두 구역으로 나누었습니다:

1. 성동 (성동구; 지도) — 기존에 서울 북동쪽에 있던 구역이 강을 뛰어넘어 서울 인근 영토의 동쪽 절반을 흡수했습니다.
2. 그리고 영등포 신구역은 신땅의 서쪽 절반을 차지했다.

이 새로운 지역은 전쟁 기간 동안 지루하고 습한 역류였습니다.조선시대 (1392 ~ 1897) 이후. 그러나 10년 간의 정부 투자와경제적 기적 (1961~1997), 한강 이남의 인구가 폭발적으로 증가했습니다.

영등포 3개 지역은 인원을 충분히 확보하여 이탈하였다.

• 그만큼관악지구 (관악구; 지도) 1973년.
• 그만큼강서지구 (강서구; 지도) 1977년.
• 그리고교사 지구 (구로구; 지도) 1980년.

산업 잔해

서울의 다른 지역과 달리 영등포에는 산이 없습니다. 이러한 평평한 지형은 제조업 강국이 되는 데 도움이 되었습니다.성수동네.

1960년대에는 대기업부터 중소기업까지 영등포에 공장을 열었다. 그들은 철강, 기계, TV, 라디오 등을 만들었습니다.

그러나, 그5차 5개년 계획 1990년대에는 국가 경제의 초점이 단순 상품에서 첨단 제조업으로 옮겨졌습니다. 영등포 공장이 문을 닫았다. 이 지역은 어려운 시기를 겪었습니다.

문래예술촌

시간만큼 오래된 이야기. 임대료가 낮고 불운한 동네가 용감한 예술가 그룹을 만납니다. 젠트리피케이션!

문래동네 (문래동; 지도), 바로 서쪽영등포역, 한때 타오르는 강철 주조 공장을 수용했습니다. 그러나 한국이 해외 공장 일자리를 찾고 어려움을 겪으면서1997년 아시아 금융위기, 지역의 경제적 행운이 급락했습니다.

2003년부터 예술가들은 서울 다른 지역의 높은 임대료를 피해 입소문을 타고 영등포로 모여들었다.문래예술촌 (문래동 예술촌; 지도).

오늘날 주민들은 개조된 공장 바닥을 그림과 불가해한 예술 설치물로 가득 채웁니다. 그리고 버스커들은 뮤지컬과 댄스 공연으로 거리를 장식합니다.