자전거로 서울시부터 여주시까지
나머지 부분에 오신 것을 환영합니다.자전거 도로를 따라.
바이크 서울에서 여주까지 남한강을 따라 내려가는 세 다리 자전거 여행 중 두 번째 코스입니다. 서울의북쪽 그리고남쪽 첫 번째 다리를 통과했습니다.여주에서 충주로 이동 마지막 다리를 정복합니다.
이 구간에서는 대도시를 떠나 폐기된 철로와 멋진 둑을 탐험하고 오래된 기차 터널을 항해하게 됩니다. 한국의 가장 중요한 역사적 지도자의 왕릉에서 마무리하세요.
중단한 부분부터 시작하겠습니다.
팔당대교
남양주시
사람들로 가득 찬 고층 아파트는 서울 주변 대부분의 도시를 팽창시킵니다 경기도. 그리고 소수의 도시에는 백만 명이 넘는 영혼이 살고 있는데, 이는 그들이 자치권을 가질 자격이 있다는 것을 의미합니다 광역시 상태.
남양주는 그런 도시가 아니다. 서울 때문에그린 벨트 — 도시 개발자의 출입이 금지된 수도 주변의 고리형 토지 — 농장과 공원은 도시의 458평방킬로미터에 상당 부분을 차지하고 있습니다.
남양주 규제의 결과 중 하나는 시내가 없다는 것이다. 남양주 사람들은 아파트 단지와 교외 전초기지, 언덕 아래, 푸르른 계곡 사이에 자리잡고 있습니다.
그린 밸리
팔당대교 동쪽검단산 (지도; 658m) 남쪽 및예봉산 (지도; 해발 683m) 북쪽에는 푸르른 산군 계곡이 눈앞에 펼쳐진다.
페달을 밟으세요!
윙윙거리는 언덕 위쪽에경강로 (경강로)는 서울에서 휴가객을 수송합니다. 평창군 (지도) — 사이트2018 동계 올림픽 — 해변으로강릉시 (지도) 따라강원(동해안)자전거길.
바로 위에 멈춤팔당역 (지도), ㅏ경의중앙선 (경의·중앙선) 멈추다. 이 통근열차는 다음에서 운행됩니다. DMZ (문산역), 서울을 관통하여 두 정거장을 넘어 종착지양평 시내.
주말에 서울 자전거를 타는 사람들은 팔당이나 다른 곳에서 출발합니다.다른 6개 역 이 부분을 따라자전거 길을 따라, 시골 여행을 떠날 준비가 되었습니다.
함께 굴러 라. 팔당대교에서 1km 반 아래(지도), 경로가 약간의 도시로 들이닥칩니다. 와부 타운의 먼 전초 기지(와부읍).
파란색 자전거 라인을 따라 길을 가로질러 경강로 고가도로 아래로 기어갑니다(도로보기).
고스트 레일
육교를 넘어 제방 꼭대기까지 올라갑니다(도로보기).
언덕이 싫어? 머리핀이 회전하고 경로를 끌고 있습니까? 그럼 먼저 와주신 분들께 감사드립니다.
대전
서울시는 2000년대 경의중앙 통근철도를 전철화했다. 이는 오래된 트랙을 새 트랙으로 교체하는 것을 의미했습니다.
공간이 부족한 서울에서는 엔지니어들이 공들여 오래된 선로를 허물고 업그레이드된 철로와 전기 게이트를 설치했습니다.
그러나 수도 밖에서는 새로운 땅을 구입하여 개간하고, 새로운 터널을 파고, 새로운 길을 마련하는 것이 더 저렴했습니다.
뉴 올드
그렇다면 오래된 철도는 어떻게 되었나요? 당신은 그것을 타고 있습니다.
남양주시와 양평군은 노후 노반을 따라 자전거 도로를 설치했다.
따라서 한국의 수많은 언덕과 봉우리에서 다리를 피로하게 하는 대신, 양평 시내까지 다음 30km는 오래된 터널과 완만한 굽이를 통과하는 효율적인 기차 경로를 탐색합니다(지도).
팔당댐
철도 제방 위에서 바퀴를 계속 돌리세요.
수많은 휴게소 중 한 곳에 들러 개발이 닿을 수 없는 계곡을 감상해보세요(도로보기). 화창한 날에는 구름이 녹색 경사면에 그림자를 드리웁니다. 안개 속에서는 흰색 꼬리가 통통하고 흙빛 프레임을 감싸고 있습니다.
그리고 봐! 지평선 너머로,팔당댐 (지도;도로보기), 서울의 요새.
팔당, 수호자
1973년에 완공된 이 댐은 두 가지 직업을 갖고 있습니다.
- 물의 흐름을 안정시킵니다.
- 그리고 그것은 전력을 생성합니다.
한국 역사 전반에 걸쳐,한강은 주고 받았다. 농부들의 농작물에 물을 주고 배를 황해의 무역로로 인도했습니다. 그러나 그것은 또한 정기적으로 강변 정착지를 휩쓸어갔습니다.
한강의 흐름을 안정화하고 홍수와 가뭄을 방지하기 위해 엔지니어들은 서울 국경에서 12km 상류에 높이 29m, 폭 575m의 곡선 벽을 떨어뜨렸습니다.
그래서 팔당이 실패하면 서울의 불빛이 어두워지고 수돗물이 말라버릴 뿐 아니라,강남,송파, 그리고 모든 강변 지역은 지상 수영장으로 변모할 것입니다.
현재 팔당댐은 하루 260만톤의 물을 보내고 있으며, 수도권에 연간 338기가와트의 전력을 생산하고 있다.
(댐 꼭대기에는 도로가 있지만 주말 교통량이 종말 수준에 도달하면 차량만 건널 수 있습니다. 자전거는 허용되지 않습니다.)
팔당호
팔당댐 바로 너머에8개의 터널 중 첫 번째 따라바이크서울에서 양평까지 경로 : 봉안터널(봉안터널).
앞쪽 언덕에 새겨진 구멍으로 이동하세요(도로보기) 그리고 자연적으로 냉장된 굴을 순항합니다.
밖으로 나가서 오래된 철로의 실제 구간을 찾으세요(도로보기) 짧은 다리를 통해 자전거 도로를 분할합니다.
완료되면 댐이 그 뒤의 강 계곡을 범람시켜 2억 4,400만 톤의 저수지를 만들었습니다. 중단된 흐름은 조류 꽃을 조장하여 물의 산소를 고갈시켜 강 생물을 죽였습니다.
그래서 댐이 하류 인간의 삶을 편안하게 만들어 준 반면, 상류 생태계는 진보의 막대한 종말을 맞이했습니다.
능내역
능내역 그다음
능내역은 1956년 경의중앙선의 작은 정류장으로 시작됐다. 이 역은 날로 팽창하는 대도시를 탈출하는 서울 시민들의 인기 관광지였다. 그들은 능내까지 기차를 타고 근처 한강 해변에서 휴식을 취하곤 했습니다.
하지만,댐 스커트 (팔당댐; 지도)는 1973년 개통 당시 근처 강의 모래사장을 수몰시켰습니다. 기차역은 주요 도시에 운행되지 않았기 때문에 열차 운영자는 관광객이 말랐을 때 역의 등급을 낮추었습니다.
그러다가 2008년에 철도 엔지니어들이깜짝 놀라게 하는 경의중앙선 열차. 새로운 열차의 가공선과 게이트를 수용하기 위해 능내역 주변의 좁은 터널과 급회전을 피하면서 완전히 새로운 선로 구간을 깔았습니다.
지금 능내역
능내역은 2008년 영구폐쇄, 역으로 대체운길산역 (운길산역; 지도) 북쪽으로 몇 킬로미터.
그러나 2012년에는자전거 길을 따라의 직원들은 오래된 것을 개조했습니다.기차 터널 능내역 인근 폐선로를 철거했습니다. 이어 자전거길 철로바닥을 설치하고 능내역을 자전거 천국으로 탈바꿈시켰다.
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한입 먹고 싶지 않으세요? 우표 받으러 여기요? 능내역 본선을 건널 때는 천천히 가세요. 꾸물거리는 군중을 조심하세요.
무엇이 그렇게 특별한가요? 한강자전거길에서는 남북강이 합류하는 모습이 가장 선명하게 보입니다.
그만큼허강 삶의 마지막 순간에야 비로소 하나로서 서울을 거쳐 황해로 흐른다. 그 존재의 대부분 동안 강은 이중적인 삶을 살고 있습니다.
- 북한강 북한 선수의 드리블산, 한국으로 넘어간다강원도, 다음 과정을 통해춘천시 … 이 지점에서요.
- 남한강 꼭대기에서 시작하다태백산 강원도에서는 뱀이 남쪽으로충주시, 그런 다음 북쪽으로 향합니다.여주시 … 이 시점까지.
교차로
자전거 도로로 되돌아가서 강변 반도의 마지막 구간을 계속하세요. 북한강과 도로(북한강로).
경로를 방해하는 4중주 차량 도로를 주의 깊게 살펴보세요.
각 교차로의 교통 표지판과 교통을 존중하십시오.봉고 트럭, 한국의 만능 픽업, 어디를 가든지 한 시간 늦은 것처럼 운전하세요.
이 횡단에는 약간의 위험도 있지만 약간의 보물도 있습니다. 두 번째와 세 번째 교차로는 신선한 과일 가판대와 간이 식당이 있는 작은 마을 근처에 있습니다.
북한강자전거길
북한강철교
바퀴를 앞으로 향하게 유지하고 계속 주행하세요.자전거 도로를 따라.
북한강의 같은 구간을 잇는 두 개의 다리가 100m를 지나면 다가온다. 한때는 각각 ”이라는 이름을 주장했습니다.양수철교” (양수철교; 지도).
옛 양수철교
엔지니어들은 1939년에 최초의 양수 철교를 완성했습니다. 거의 70년 동안 이 다리는 옛 길을 따라 기차를 운반했습니다.경의중앙선, 연결 중능내 에게양수 역.
그러나 양수제1철교는 수명이 고작 11년에 불과했다.
대교 통제권을 놓고 남북한이 치열한 접전을 벌였다.한국 전쟁. 그러나 전쟁의 탁구 전선은 다리를 두 번 무너뜨렸습니다.
- 한국은 북한군의 급속한 진격을 늦추기 위해 1950년 양수철교를 철거했다.
- 재건된 후 1952년에 다시 전투로 인해 다리가 무너졌습니다.
신양수철교
양수제3철도교는 이전 교량보다 오래 살아남았습니다. 그러나 2008년 철도 기술자들은 경의중앙선을 현대화했다.열차에 전기를 공급하다. 기존 양수철교의 오버헤드 트러스로는 전선과 대문을 수용할 수 없었습니다.
그래서한국철도공사 (코레일)은 상류 50m에 현대식 콘크리트 아치교를 건설했습니다. 새 교량의 녹색 대문과 가공 배선은 경의중앙선의 새 전기 열차를 남한강(도로보기).
양평두물머리
북한강대교 끝부분, 공중화장실 옆에서 또 다른 분지(도로보기) 남한강(남한강)의 첫 번째 강으로 이어지는8경.
계단을 내려가서 착지하세요.양평두물머리 (양평 두물머리; 지도), 북한강 하류에 뻗은 섬(조감도).
‘양평두물머리’는 단순한 지형에 대한 복잡한 명칭이다. 분석해 보겠습니다.
- Yangpyeong (양평) refers to 양평군, 그것이 사는 곳.
- 두(두)는 ‘둘’을 의미합니다.
- 물(물)은 ‘물’을 의미합니다.
- Meori (머리) means “head.”
더 간단하게 말하면, 그 곳은북한강 그리고남한강 만나서 형성하다허강, 한국의 역사적으로 가장 중요한 수로 중 하나입니다.
양평군
양평 터널 호핑
북한강철도교 끝부분에서 새로운 양수철도교가 옛 교량을 껴안고 미끄러져 들어갑니다.양수역 (양수역; 지도) 본토에서.
그러나 자전거 도로는 몇 차례 들쭉날쭉한 회전을 한 후 도시 거리로 구부러집니다(도로보기), 양수역과 거의 충돌할 뻔했다.
왜? 코레일은 버려졌지만능내역, 그들은 다른 모든 스테이션을 활성 상태로 유지했습니다. 그들은 기존 선로의 연결을 끊고 새 선로와 연결했습니다.
그 효과? 3개의 연속 스테이션에서 —양수,지불,국수 — 활성 선로에 부딪히는 것을 피하기 위해 오래된 철로 바닥과 자전거 도로가 경로를 변경하여 자전거 타는 사람을 도시 거리로 내던집니다.
레일 호핑
용담아트터널
양수역을 따라 이동합니다. 로터리 직전에 경로는 역 안뜰을 통과합니다(도로보기) 그리고 다른 자전거 도로(도로보기).
양수역에서 기찻길과 자전거길이 나란히 뻗어 있다가 곧장 언덕에 부딪히게 된다.도로보기).
괜찮아요! 그것은 아니다와일 E 코요테 상황.
옆에 봉안터널처럼댐 스커트, 다음 섹션에서는 언덕 우회 자전거 촬영으로 전환된 일련의 8개 철도 터널을 소개합니다.
터널 합계
그만큼바이크 서울에서 여주까지 경로에는 총 9개의 터널이 있습니다. 각자는 구 경의중앙선 구간으로 생계를 꾸려 나갔다. 이제 그들은 가파른 언덕을 통과하여 자전거 타는 사람과 관광객을 안내합니다.
- 봉안터널 (지도; 290m) —시작부터 4km
- 용담아트터널 (지도; 441m) —출발점에서 13.1km
- 부용4터널 (지도; 240m) —시작점에서 12.2km
- 부용3터널 (지도; 280m) —시작점에서 13.6km
- 부용2터널 (지도; 195m) —시작점에서 14.1km
- 부용1터널 (지도; 115m) —시작점에서 14.9km
- 도곡터널 (지도; 190m) —시작점에서 18.6km
- 원복터널 (지도; 265m) —시작부터 22km
- 기곡아트터널 (지도; 565m) —시작점에서 22.8km
지역 미화 노력으로 기곡과 용담 두 곳이 ‘예술 터널’로 탈바꿈했습니다. 그게 무슨 뜻이에요? 임베디드 컬러 LED 작업 및 조명기구 터널의 벽 속으로.
중간 터널
용담터널에서 나와 부용산 옆 능선에 도착합니다 부용산은 강변을 침범해 남한을 향해 철도, 차량, 자전거 도로를 밀어낸다.
부용터널
1km도 채 지나지 않아 부용 터널이라는 이름이 붙은 터널을 만나게 되는데, 이 터널은 2km 길이를 따라 4번의 짧은 폭발로 이어집니다.
차가운 실내를 지나 오른쪽에 경강로의 두 갈래로 갈라진 차선이 보입니다.도로보기). 서울로 향하는 동쪽 차선은 아래 땅에 붙어 있습니다. 강릉시로 향하는 서쪽 차선은 강물 위로 튼튼한 기둥을 뛰어넘습니다.
부용3터널 사이 (부용3) 및 2(부용2), 일련의 평행한 터널 세트를 통과하면서 새로운 경의중앙선을 엿볼 수 있습니다(도로보기).
휴게소(도로보기) 및 푸드텐트(도로보기) 이 높은 길을 채우세요/ 이 고립된 구간 동안 자전거 타는 사람들에게 휴식을 제공합니다.
신원역
여기처럼용수역 이전에는 새로운 철도 노선과 기존 철도 노선이 충돌하여 자전거 경로가 도시 거리로 변경되었습니다.
신원역 본관 주변의 파란색 선을 따라가세요(도로보기) 그리고 위에경강로 (도로보기). 0.5km 후에 다시 자전거 도로로 전환합니다(도로보기).
그레이트 데인 터널
연평 마을을 통과하는 신철도 옆에서 페달을 밟은 후 장식된 나무를 따라 도곡 터널(도곡터널; 190m).
이전에 싹이 트는 수많은 농장에 등장했습니다.국수역 (국수역).
국수역
오래된 철도 장식이 있는 휴게소를 지나세요(도로보기) 그리고 똑같은 오래된 문제에 부딪히게 됩니다: 새로운 철도 노선과 오래된 철도 노선이 충돌합니다.
국수역 옆에는 자전거 도로가 좁은 농장(도로보기) 그런 다음 마을 도로(도로보기). 활성 트랙의 하단에 달라붙습니다(도로보기) 자전거 도로가 다시 시작될 때까지 (도로보기).
원복터널
복포마을 근처(복포리), 시골길 다리를 지나(도로보기), 원복터널(원복터널; 265m). 콘크리트 제방 사이로 나타나 언덕이 많은 계곡에 있는 더 많은 농장과 정착지를 휩쓸어 보세요.
기곡아트터널
터널 중심 부분을 막으면 산 구멍의 꼭대기가 파헤쳐집니다.
길이가 0.5km가 넘는 기곡아트터널(지도)가 가장 길다.바이크 서울에서 여주까지 자전거 노선.
이전의 용담아트터널과 마찬가지로 터널 벽에는 조명기구가 설치되어 있습니다. 하지만…
터널 실수
2012년 양경이 오래된 레일 노반을 자전거 도로로 개조했을 때 기획자들은 엄청난 희망을 품었습니다.
첫 번째와 마지막 터널의 변형을 구상한 원래 제안,용담 그리고공연, 세계 최초의 “자전거 박물관 터널,” 내부 및 외부 아트가 전체적으로 떨어졌습니다.
현실은 빨리 다가왔습니다. 양평군이 자전거 도로를 완성했을 때 제한된 시간과 자금, 의지력이 초기 영감을 소모했습니다. 의뢰받은 조각품과 벽화가 단순한 조명기구로 대체되었습니다.
설상가상으로 기획자들은 “터널 요소”를 설명하지 못했습니다. 노출된 배선, 단락, 조광, 파손 시 지속적인 습기가 사라졌습니다.
이제 라이더들은 장엄한 무지개 광경 대신 머리 위 형광등에 만족합니다.
아신갤러리
축소기곡터널 잘 꾸며져 있고 기능적으로 작동하는 미적 공간으로 들어가세요(도로보기).
구불구불한 경강로 고가도로 아래 자리잡은45번 고속도로 교류,아신갤러리 (아신갤러리) 실내와 실외에 공공 예술이 흩뿌려져 있습니다.
메인 갤러리는 용도가 변경되고 벽화가 그려진 몇 채를 차지합니다.무궁화열차 이전 선로 구간의 객차(도로보기). 오전 10시부터 오후 5시까지 운영하며(월요일 휴관), 생활 속 상설 및 임시 전시가 진행됩니다.
갤러리 투어를 할 시간이 없나요? 외부에는 한국 예술가들이 만든 그림이 그려진 기둥과 야외 조각품이 부지와 휴식 공간을 가득 채웁니다.
봄에는 선로의 한 구간을 따라등나무 터널에는 보라색 영광이 피어납니다.
아신역
다가가다 보면아신역 (아신역), 자전거 도로는 조금 다른 일을 합니다. 때리고 기차역에서 튕겨 나가는 대신 경로는 남한강으로 축소됩니다.
수상 투어 가이드와 다시 합류한 후 높은 전망대(지도). 모터보트를 잡고 수상 스키어들이 해류를 훑어보세요(도로보기).
시내 우회
이제 양평 시내와 가까워진 강변 남산(남산)는 농장 도로와 도시 도로를 함께 압박하여 몇 가지 잘못된 교차로를 야기합니다(지도).
남한강 전망대에서 (지도), 분기점(도로보기). 따라가다번호가 매겨진 거리 마커 죄 (항상) 그리고 사탄 스트림을 건너 (사탄천; /sa-tan/으로 발음, 아님바알세불).
낡은 철로 위로 좌회전(도로보기) 구불구불한 능선을 따라, 농장 옆과 시골 길을 따라 굴러갑니다(도로보기).
또 다른 경강로 육교 근처에서 자전거 도로는 주요 도시 교차로(도로보기).
옛 경의중앙철도의 마지막 구간에 오신 것을 환영합니다.
양평미술관
불규칙한 선이 나올 때까지 능선을 따라 순환합니다.양평미술관 (지도)가 보기에 나타납니다(도로보기).
2011년에 개관한 이 박물관은 3층으로 이루어져 있으며 면적은 거의 5,000제곱미터에 달합니다. 4개의 갤러리 공간에서는 상설 전시와 계절별 전시가 열립니다.
왜 시골 지역에 그토록 웅장한 예술의 메카가 있는 걸까요? 사이트에 따르면 양평은 한국에서 1인당 가장 많은 예술가를 배출한다고 합니다.
양평군 미술관 인증센터
박물관 바로 앞, 능선을 따라 태양광 패널 지붕 아래로 굴러가면 또 다른 빨간색 부스를 찾을 수 있습니다.양평군 미술관 인증센터.
자전거 여권을 꺼내고 안으로 들어갑니다.
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잉크가 마를 때까지 기다리십시오. 여권을 가방에 넣어두세요.
옛 경의중앙선 노반노선과 작별하고, 제방을 따라 미술관 방향으로 굴러내려갑니다.
추상 경로
미술관은 다음과 같은 5개 기관을 포함하는 거대한 단지의 일부입니다.
주차장, 보도, 몇 개의 자전거 도로가 그 사이의 공간을 연결하여 자전거 타는 사람을 사로잡는 미로를 만듭니다.
제방 바닥에서 길에서 갈림길을 찾으세요(도로보기).
- 쭉 직진하세요 양근천으로 가는 지름길(양근천).
- 우회전 한강자전거길을 따라 계속 가세요
우회전. 자전거 도로를 이용하면 양평미술관 뒤로 이동합니다.
(참고! 박물관 후면 주차장은 한때 인증센터를 유지하고 있었습니다. 태양광 패널 지붕 제방에서 찾을 수 없다면 여기에서 확인하세요.지도].)
양근에 부딪힐 때까지 달려라 Road (양근로; 도로보기).
여기서 자전거 도로가 끊어집니다. 파란색 안내선이 사라집니다.
양근로() 반대편으로 건너가세요.도로보기). 양근대교 아래로 슬라이드(양근교) 그리고 남한강으로 내려갑니다.
양평 시내
워커스 딜라이트
남한의 북쪽에 붙어보자. 남쪽은 은발풀을 독점하지 않습니다. 가는 길에 강변 초원을 많이 발견하게 될 거예요.여주.
양평대교에서 페달을 밟아 나무로 된 플랫폼(도로보기), 차선 없는 보행로로 이어집니다.
다음 구간에는 길가 나무 캐노피 아래 강변 스포츠 공원과 펜션이 있습니다.지도).
추운 날씨에 여행하시나요? 방해받지 않는 주행을 기대하세요. 그러나 일광욕을 하는 날에는 현지인들이 자연으로 탈출하여 이 길을 채웁니다. 일부는 핀볼처럼 경로 사이에서 튕겨 나옵니다. 그러니 주의하세요.
마을에서 더 멀리 도망가면 군중이 사라집니다.
필터 포인트
양평 시내를 4km 지나 현덕교(현덕교) 중간에 일시중지(도로보기). 흑스트림 시청(흑천) 남한강의 습지 그루터기 속으로 미끄러져 들어가세요.
이 다리는 자전거를 타고 당일치기로 여행하는 사람들이기차 또는버스 다시 서울로. 실제 탐험가들이 저곳을 돌아다닙니다.
휴미개 고개
루트 잭나이프가 내륙(도로보기) 그런 다음 후미개 고개(후미개고개), 108미터 봉우리(지도), 인클라인의 첫 맛.
경고! 대부분의 주요 도로에는 보도, 보호 차선 또는 파란색 안내선이 제공되지 않습니다. 몇 백 미터마다 자전거 데칼을 붙이면 됩니다.
이 내륙 여행에는 두 번의 자체 회전이 필요합니다.
양평의 끝
스포티한 언덕을 지나면 우회전하여 향리천(향리천) 개군레포츠파크 방향(개군레포츠공원), 작은 강 반도를 차지합니다.
운동장을 둘러보고 개운마을 옆 자전거 도로를 따라가세요(개군면). 당신과 같은 모험 바이커를 위한 스파이 경로 측 사업체(도로보기).
길을 따라 3km를 내려가면 펌프장과 목조 아치교(도로보기), 지방자치단체의 변화가 옵니다(지도).
작별 인사양평군. 안녕하세요 여주시입니다.
인구가 적은 한국 도시(114,048개) 중 하나인 한국은 2013년 여주를 ‘군’에서 ‘시’로 승격했습니다.
이 도시는 여전히 살아있는 농작물을 많이 생산하고 있지만 몇 가지 주요 명성을 얻고 있습니다.
지금 여주에서는 저 멀리 남한강을 가로지르는 일곱 개의 거대한 알을 무시하기 힘들다 (도로보기).
에 오신 것을 환영합니다이포보 (지도), 남한강의세 번째 경치.
엔지니어들은 남한강의 물 흐름을 조절하기 위해 둑을 만들었습니다. 이곳은 10개의 워터게이트 중 첫 번째입니다.크로스컨트리 노선‘에스남한강 그리고낙동강.
노동자들은 공사의 일부로 둑을 만들었습니다.4대강 살리기 사업한국의 주요 하천의 흐름을 통제하려고 했던 남한, 낙동, 금, 그리고 영산. 둑은 가뭄 동안 물을 가두었다가 폭우가 오면 강 하류로 방출할 수 있습니다.
각 보에는 거주하는 도시나 카운티의 문화적 요소가 통합되어 있습니다. Ipo Weir의 예술적 번영은 꼭대기 데크에 있는 7개의 거대한 직사각형 달걀입니다(도로보기).
그들은 무엇을 상징합니까?… 계란. 구체적으로,백로의 날개에 알여주시의 공식 새인 . 매년 이 철새들은 남한강을 따라 잠시 정차합니다.
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- 영업시간: 9:00-18:00
4대강 살리기 사업
한족의 길들이기는 서울의 비약적인 발전을 촉발시켰습니다. 그래서 한국 정부는 이 프로그램을 국내 4개 하천으로 확대했습니다.그,낙동,금, 그리고영산. (그래서 ‘4대강 사업’과 ‘포대강 자전거 인증.”)
4대강 살리기 사업에 참여하세요(4대강 정비 사업). 2009년 7월부터 2011년 10월까지 3개 정부부처(국토부)땅 그리고환경, 그리고K-water)는 다음 목적으로 22조 원(180억 달러)을 지출했습니다.
- 4대 강을 따라 15개의 보(수문)와 4개의 댐을 건설합니다.
- 52억 평방미터의 강바닥을 준설합니다.
- 홍수 물을 흡수하고 야생 동물의 안식처를 만들기 위해 친수성 구역을 설정합니다.
- 강변 공원과 휴양지를 설치합니다.
- 그리고 1,728km의 자전거 도로를 포장하세요.
그 효과? 테이머 강. 변화하는 기후 속에서 수자원을 확보합니다. 그리고 환경보호론자들에 따르면 습지가 파괴되었다고 합니다.
다음은 한국의 댐과 둑의 전체 목록입니다.인증 사이클링 경로:
파사산
이포보를 떠나기 전에 북동쪽을 살펴보세요. 거기에서 파사산(지도; 230m).
정상에는 둘레가 거의 1km에 달하는 낮은 돌담이 남아 있으며,파사성 (지도; 때때로).
원래 고고학자들은 생각했다.킹 파사 (80~112 AD) 파사성을 건설하였다. 그러나 추가 발굴에 따르면 요새는 AD 550년경에 증가한 것으로 추정됩니다.신라시대 남동쪽의 고향에서 반도 정복을 시작했습니다.
요새는 한 번 파손되었습니다신라가 한반도를 통일하다 왕국 간 전쟁이 중단되었습니다. 그러나 일본이 침략을 했을 때임진전쟁 (1592~1598),조선시대 (1392~1897) 제국군의 남한강 진출을 막기 위해 성을 재건했다.
이포항
여주저수지
내륙에서는 당남공원 한강자전거길(도로보기).
스포츠 경기장, 다양한 공용 샤워실, 욕실, 두 개의 캠프장을 둘러보세요.자연 웰빙 캠프장(자동차는 허용되지 않음), 그 다음자동 캠프장(자동차 권장).
제방 위로 올라가 내륙을 들여다보면 여주 저수지(여주저류지), 강변 능선과 내륙 농장 사이에 끼어 있는 드넓은 저지대(도로보기).
보가 무너지고 홍수가 난다면 여주저수지는 완충지대 역할을 하여 척박한 황토 지역으로 유입되는 과도한 H2O를 흡수합니다.
그러나 저수지에는 많은 활동이 보이지 않습니다. 그래서 산책할 수 있는 길이 있고 발견할 수 있는 종을 갖춘 습지 공원으로 터벅터벅 걸어갑니다.
천남공원
그 바퀴를 계속 돌리세요. 자전거 도로는 남한강 옆 능선을 따라 뻗어 있습니다.
왼쪽에는 일년 내내 농산물을 펌핑하는 온실이 줄지어 있습니다. 오른쪽에는 강물 유출을 막을 준비가 되어 있는 200넓이의 물가 완충 구역이 있습니다.
경로가 내륙으로 휘어지면 우회전(도로보기) 후포천 다리를 건너(후포천).
왼쪽에는 숲, 오른쪽에는 넓은 늪이 있고, 땅이 졸졸 흐르는 개울과 산책로, 그리고 전남공원의 다리로 바뀔 때까지 페달을 밟으세요.천남지구공원 (도로보기).
12쌍의 기둥과 뾰족한 조각으로 덮인 저 거대한 다리는 무엇일까요?도로보기)?
환영하다여주보 (여주보; 여주보),4번째 경치 남한강(남한강), 한강자전거길 3개의 보 중 두 번째 보입니다.
좋다이포 위어 북쪽으로 13km 떨어진 이 건축물은세종대왕 (1397~1450) 한국의 가장 중요한 통치자.그의 무덤 시내 가장자리에서 2km 아래로 내려가는 길에 위치여주시 (여주시; 지도).
세종대왕은 과학을 지원했습니다.그 밀었다조선시대 (1392~1897) 창조를 통해 미래로한글 (한글)은 한국의 문자이며, 다음과 같은 혁신가를 지원합니다.장영실 (장영실; 1390~1442) 농민 출신의 과학자.
세종대왕 때 창조된 세 가지 유명한 발명품이 여주보의 디자인에 영감을 주었습니다.
- 인증수첩 15페이지
- 유인인증센터 ✔️
- 수첩판매처 ✔️
- 영업시간: 9:00-18:00
잉크가 마를 때까지 자전거 여권을 불어넣은 다음 다시 자전거에 올라 마지막 스트레칭을 하세요.
여주 시내
역사를 볼 시간이 없습니다. 미래로 뛰어보자.
인도교(지도) 여주 시내로 가서 정차하세요. 반대편에는 숨겨진 포크가 있습니다 (도로보기).
- 길을 따라가세요 한강자전거길을 따라 계속해서 달려보세요.
- 오른쪽으로 가세요 휴식을 위해 벽돌 길을 따라 내려갑니다.
쉬어 라
영양분을 찾고 잠시 윙크를 하시나요?오른쪽으로 가세요 벽돌을 지나 여주 시내로 들어갑니다.
세종로(새종로). 여주의 주요 거리인 이 거리는 도심을 양분하며 다양한 음식을 뷔페로 제공합니다.식당 그리고모텔 활력을 되찾고 회복하기 위해. (여주의버스 터미널 세종로에도 있습니다.)
쟁기질하다
배고프지 않나요? 졸 립지 않다?길을 따라가세요 그리고 남한강으로 굴러 내려갑니다. 계속해서여주에서 충주로 이동 섹션자전거 도로를 따라.
