양평 기차터널
역사
2008년에는 철도 엔지니어들이깜짝 놀라게 하는 기차는경의중앙선 (지도), 통근열차 서울의 지하철 노선.
이 새로운 열차에는 가공선과 게이트가 필요했습니다. 공간이 저렴하지 않은 서울에서는 엔지니어들이 기존 철도 노선 주변의 인프라를 리모델링해야 했습니다.
그러나 서울 이외의 지역에서는 엔지니어들이 새 땅을 매입하고 터널을 뚫고 그 사이에 새로운 철도를 놓았습니다. 양수역 (지도) 그리고아신역 (지도).
오래된 트랙은 어떻게 되었나요? 그만큼자전거 길을 따라.
자전거 도로의 설계자들은 오래된 철로를 제거하고 자전거 도로를 바닥에 깔았습니다. (자전거 도로를 따라 오래된 트랙의 일부를 여전히 볼 수 있습니다.)
디자이너들은 또한 다음과 같은 철로를 따라 오래된 기능을 개조했습니다.능내역,북한강철교, 한때 경의-중앙 열차가 사용했던 9개의 기차 터널이 있습니다.
아트 터널
철도로 변신한 자전거 도로를 따라 있는 터널의 대부분은 115미터에서 280미터 사이입니다. 그것들은 짧은 폭발로 언덕을 통과하여 여름에 자전거를 타는 사람들을 식히고 겨울을 따뜻하게 합니다.
하지만, 두 번째이자 마지막 터널인 용담과 기곡은 각각 약 0.5 킬로미터에 걸쳐 있습니다. 어떤 사람들은 양평군이 이 지하 공간을 자전거 박물관과 예술 공간으로 탈바꿈시킬 것을 제안했습니다. 하지만 시간과 돈의 부족이 환상적인 계획을 중단시켰습니다.
디자이너들은 대신 벽에 화려한 LED와 조명기구를 내장함으로써 용담과 기곡을 “예술 터널”로 만들었습니다(이 터널은 작동할 수도 있고 작동하지 않을 수도 있습니다).
기곡아트터널의 동쪽에는 미술관으로 변신한 오래된 무궁화호 열차인 아신갤러리 (지도)가 걸려 있습니다. 수십 개의 조각품과 다른 설치물들이 갤러리와 터널 사이의 공간을 채웁니다.
