지하철
서울과 부산은 가장 큰 두 지하철 시스템을 갖고 있다. 지하와 지상 네트워크는 시 경계를 넘어 확장된다.
서울의 지하철 시스템은 서울 전체를 덮고 수도를 둘러싼 도인 경기도 (지도) 깊숙이 뻗어 있는 23개의 노선을 운행한다. 부산의 전철은 넓게 뻗은 구역과 주변 도시를 연결한다.
작은 광역시는 지하철 노선이 더 적다. 대구는 3개 노선을 운영하고, 인천은 2개 노선, 대전과 광주는 각각 1개 노선만 있다.
지하철과 자전거
지하철에서 자전거 매너
더럽고 큰 자전거를 지하철역 안으로 들고 들어가려니 어색한가요? 다른 승객과 직원들이 불평하지 않을까요? 배려하지 않으면 그럴 것입니다.
불평을 최소화하려면 다음 기본 규칙을 따르세요.
- 계단을 이용하세요.
- 에스컬레이터나 엘리베이터를 사용하지 마세요.
- 지하철은 맨 앞이나 맨 뒤 객차에만 탑승하세요.
- 열차가 움직일 때는 자전거를 단단히 잡으세요.
- 누군가의 다리를 긁거나 바지를 더럽혔다면 책임지세요.
도시별 지하철 자전거 정책
서울 지하철 & 자전거
서울의 지하철 시스템은 9개의 노선과 인천 및 주변 경기도까지 뻗어 있는 14개의 광역전철로 구성되어 있다. 이는 한국에서 가장 큰 지하철 시스템이며 수도를 이동하는 가장 빠른 방법 중 하나다.
아래에서는 자전거와 함께 지하철을 이용할 때의 정책을 확인할 수 있다.
- 대부분의 서울 지하철과 광역전철은 토요일과 공휴일에 일반 자전거를 허용한다. (아래에 두 가지 예외가 있습니다.)
- 공항철도(AREX)는 일반 자전거를 가진 승객을 언제든지 허용하지 않는다(2026년 1월 기준). 접이식 자전거를 접은 상태라면 언제든 AREX를 이용할 수 있다. 자전거를 트래블 케이스나 가방에 넣는다면 크기와 무게 제한을 충족할 경우 수하물로 취급된다.
- 7호선은 평일(월~금) 10:00~16:00에 일반 자전거를 허용한다.
- 9호선은 접이식 자전거(완전히 접은 상태)만 허용하며, 일반 자전거는 허용되지 않는다.
- 접은 상태의 접이식 자전거는 모든 노선과 광역전철에서 언제나 가져갈 수 있다.
서울의 지하철 시스템은 한강 자전거길과 맞닿아 있다. 1호선과 7호선은 인천 1호선과 교차하며, 이는 국토종주 자전거길의 시작점인 아라 자전거길과 연결된다.
공항철도(AREX)는 서울역 (지도)에서 인천국제공항 (지도)까지 운행한다. 이는 아라 자전거길과 국토종주 자전거길의 시작점과 가까운 세 개의 역에 정차한다.
인천 지하철 & 자전거
사람들은 종종 인천의 지하철을 서울 지하철과 묶어서 생각하지만, 인천은 인천시를 가로지르는 두 개의 독립된 노선을 운영한다.
아래는 자전거를 가지고 인천도시철도를 이용할 때의 규칙이다.
- 1호선은 토요일과 공휴일에 일반 자전거를 허용한다. 자전거 이용자는 맨 앞이나 맨 뒤 객차만 이용할 수 있으며, 자전거 운반 시 엘리베이터/에스컬레이터/휠체어 리프트를 사용할 수 없다.
- 2호선은 언제나 일반 자전거를 허용하지 않는다.
- 접은 상태의 접이식 자전거는 모든 노선에서 언제든 허용된다.
인천 지하철은 아라 자전거길과 맞닿아 있다.
부산 지하철 & 자전거
부산 도시철도는 대한민국에서 두 번째로 큰 도시 철도망이다. 울산, 김해, 양산으로 이어지는 6개 노선을 운영한다.
아래에서 부산 지하철에 자전거를 반입할 때의 규칙을 확인하세요.
- 1, 2, 3호선은 토요일과 공휴일에 후미 객차에서만 일반 자전거를 허용한다.
- 4호선은 고무차륜 방식의 좁은 차량을 사용한다. 차량 폭이 좁아 더 제한적일 수 있으니 탑승 전에 부산교통공사에 문의하세요.
- 접은 상태의 접이식 자전거는 모든 노선에서 언제든 허용된다.
부산 지하철은 낙동강 자전거길의 끝과 가깝다.
대구 지하철 & 자전거
대구 도시철도는 대한민국에서 세 번째로 큰 지하철로, 도심에서 교차하는 3개 노선을 운영한다.
다음은 대구 도시철도에서 자전거를 가지고 탑승할 때의 정책이다.
- 1·2호선: 평일 출근 시간(07:00~10:00)과 퇴근 시간(16:00~19:00)을 제외하고 매일 일반 자전거(조립된 상태)를 허용한다. 휠체어 공간이 있는 맨 앞 또는 맨 뒤 차량을 이용하고 직원의 안내를 따르세요.
- 3호선(모노레일): 차량이 작아 언제나 일반 자전거는 허용되지 않는다. 완전히 접은 접이식 자전거는 허용된다.
- 모든 노선에서 접이식 자전거는 완전히 접어서 통로와 문을 막지 않도록 관리하면 언제든 허용된다.
대구 지하철 네트워크는 도심에서 낙동강 자전거길과 편리하게 연결되어 있어 교통수단을 조합한 이동이 쉬워진다.
대전 지하철 & 자전거
대전 지하철은 국내 두 번째로 작은 도시 철도로, 22.7km 길이의 단일 노선(22개 역)이 대전시를 동서로 가로지른다.
아래는 광주 도시철도에서 자전거를 가지고 탑승할 때의 정책이다.
- 평일(월~금): 일반 자전거(조립된 상태)는 혼잡 시간을 제외하고 허용된다.
- 혼잡 시간(07:00~10:00, 16:00~19:30)에는 일반 자전거가 허용되지 않는다.
- 맨 앞 또는 맨 뒤 차량에서 탑승하고 직원의 안내를 따라야 한다. 길이 158cm, 무게 32kg 이하의 접이식 자전거와 소형 개인 이동장비(PMD)는 언제든 허용된다.
- 토요일 및 공휴일: 일반 자전거가 허용되며(맨 앞·맨 뒤 차량), 접이식 자전거는 언제든 허용된다
대전 지하철은 금강 자전거길의 동쪽 끝과 가깝다.
광주 지하철 정책
광주광역시의 지하철은 전국에서 가장 작다. 20개 역을 잇는 20.1km의 단일 노선만 운영한다.
아래는 광주 도시철도에서 자전거를 가지고 탑승할 때의 정책이다.
- 평일(월~금): 일반 자전거(조립된 상태)는 혼잡 시간(07:00~09:00 및 16:00~19:00)을 제외하고 허용된다.
- 맨 앞 또는 맨 뒤 차량과 엘리베이터/장애인용 게이트를 이용하세요.
- 모든 날에 적용되는 역 예외: 금남로4가역과 문화전당역은 혼잡과 역사 구조로 인해 일반 자전거를 가지고 탑승할 수 없다. (접이식 자전거는 완전히 접으면 괜찮다.)
- 금남로4가역 (지도)과 문화전당역 (지도)에서는 일반 자전거를 가진 승객은 언제든 탑승할 수 없다. (접이식 자전거는 완전히 접은 경우 허용된다.)
- 토요일과 공휴일: 위에 언급한 혼잡 시간을 제외하고 일반 자전거가 허용된다. 접이식 자전거는 완전히 접으면 언제든 허용된다.
광주 지하철은 영산강 자전거길의 중간 지점을 지나므로 자전거를 싣고 내리는 데 유용하다.
지하철 표 구입 방법
지하철을 이용해야 하나요? 아무 역이나 내려가 자동 발매기를 찾으세요. (영어 설정 가능).
요금을 지불하는 방법은 두 가지가 있습니다:
- 1회용 승차권을 구매하세요.
- 또는 교통 카드를 구매하세요.
1회용 승차권은 카드로 결제하면 1,550원입니다. 일회용 종이 티켓은 카드 요금에 100원이 추가되고 500원 보증금을 더한 금액입니다. 기계에 돈을 넣으면 개찰구에서 스캔할 카드를 내줍니다.
목적지에 도착하면 개찰구를 나와 다른 기계에서 보증금을 돌려받으세요.
교통 카드
할인을 원하세요? 교통카드를 구입하세요.
그게 무엇인가요?
전국의 대중교통—시내버스, 지하철, 일부 택시—에서 사용하는 선불 교통카드입니다. (코레일 열차나 시외버스는 제외).
티머니와 캐시비는 두 가지 주요 교통카드입니다. 캐시비는 부산에서, 티머니는 서울에서 출발했지만, 전국의 버스와 지하철은 두 카드 모두 사용 가능합니다.
교통카드는 2,500원(환불되지 않음)에 편의점(GS25, CU, 7-Eleven), 공항 자동판매기, 또는 지하철역 발매기에서 구입할 수 있습니다.
카드에는 1만 원부터 5만 원까지 충전하세요. 너무 많이 충전하지 마세요. 5만 원을 초과하는 잔액은 환불받기 어렵습니다. 편의점이나 지하철의 충전 기기에서 잔액을 충전할 수 있습니다.
시내버스나 지하철을 여러 번 이용해야 합니까? 카드로 환승이 쉽습니다. 버스에서 내릴 때 카드를 찍으세요. 30분 이내에 다른 버스나 지하철을 타면 추가 요금이 없습니다.
지하철 노선도
스마트폰 앱 스토어를 열면 한국의 지하철 시스템을 안내하는 수많은 앱이 있습니다. 가장 유용한 앱은 다음과 같습니다.
또 다른 방법: 각 지하철 시스템의 PDF 지도를 휴대폰에 다운로드하세요. 이제 Wi-Fi를 찾아 헤매지 않아도 됩니다.
지하철 탑승하기
승차권이나 교통카드를 받으셨나요? 자전거를 끌고 지하철 개찰구로 가세요. 더 넓은 장애인용 개찰구를 선택하여 카드를 찍으세요.
개찰구를 통과할 때는 자전거 옆으로 걸어가세요. 자전거를 먼저 밀어 넣으면 광학 스캐너가 한 장의 승차권으로 두 사람이 통과한다고 인식할 수 있습니다.
삐익! 삐익! 삐익! 경보음이 들리나요? 당황하지 마세요. 근처에 있는 직원이 문제를 해결해 줄 것입니다.
통과했습니다! 엘리베이터를 타고 플랫폼으로 내려가세요. 엘리베이터가 없다면 계단을 이용하세요.
일반 자전거를 가진 승객은 맨 앞이나 맨 뒤 객차에만 탑승할 수 있습니다. 그래서 플랫폼 끝으로 걸어가세요.
열차가 도착하면 마지막 문으로 승차하세요. 사람이 적은 장소를 찾아 — 보통 객차 맨 뒤 벽 근처 — 자전거를 단단히 붙잡으세요. 객차가 비어 있나요? 자전거를 뒤쪽 벽에 기대고 근처 좌석에 앉아 쉬세요.
지하철 문을 막지 마세요. 그리고 몸으로 자전거를 가려 주변 승객을 보호하세요.
러시아워에 탑승합니까? 행운을 빕니다.
광역전철
경춘선
경춘선 (지도)에는 서울 메트로 광역전철과 코레일이 운영하는 급행열차인 ITX-청춘이 모두 운행된다.
이 노선은 서울에서 춘천시 (지도)까지 승객을 운송하며, 북한강 자전거길 상단 3분의 1 구간을 따른다.
광역전철은 서울 북동부의 청량리역 (지도) 또는 상봉역 (지도)에서 시작하여 춘천 도심의 춘천역 (지도)에서 끝난다.
토요일과 공휴일 외에도 경춘선은 평일 10:00~16:00에 일반 자전거를 열차에 실을 수 있도록 허용한다.
경춘선 광역전철은 교통카드로 승차할 수 있다. 그러나 ITX-청춘을 일반 자전거와 함께 이용하려면 코레일 웹사이트나 스마트폰 앱에서 ‘자전거 좌석‘을 사전에 예약해야 한다.
ITX-청춘은 서울 중심부의 용산역 (지도)에서 시작하여 춘천역에서 끝난다. 각 열차에는 자전거와 함께 탑승할 수 있는 자전거 좌석 8석(자전거 거치대 포함)이 마련되어 있다. 1호차에 4석, 마지막 차량에 4석이다.
정차역이 적고 열차가 빠르기 때문에 ITX-청춘은 경춘선 광역전철보다 절반의 시간에 목적지에 도착한다.
경의·중앙선
경의·중앙선 (지도)은 DMZ 근처의 문산역 (지도)에서 출발해 서울의 한강으로 내려갔다가 양평군 (지도) 등지까지 이어진다.
이 노선은 자전거를 토요일과 공휴일에만 실을 수 있다.
경의·중앙선은 8량과 4량 열차를 운행한다. 일부 8량 열차의 맨 앞과 맨 뒤 객차에서는 좌석을 제거하고 자전거 거치대를 설치했다. (4량 열차와 일부 8량 열차에는 거치대가 없다.)
한강 자전거길을 타고 계신가요? 경의·중앙선은 ‘바이크 서울 북쪽 코스‘와 ‘바이크 서울-여주 코스‘와 나란히 달린다.
혼잡 시간에 주의하세요! 이 열차는 많이 붐빕니다!
